K1전차도 이것 걸치면 '스텔스전차' 된다

지상전의 왕자 '전차'(탱크)가 기술의 발전에 따라 레이더와 열영상 센서를 피하는 스텔스형상으로 발전하고 있는 가운데 기존 전차도 스웨덴에서 개발한 위장망으로 스텔스 효과를 볼 수 있게 됐다.

12일 국방기술품질원(이하 기품원, 원장 이헌곤)은 이같은 지상무기체계의 주력을 이루고 있는 전세계 장갑차에 대한 최신 정보를 수집·분석한 '2011~2014 세계 장갑차 획득동향' 보고서를 발간했다.

이번 책자는 2011년부터 2014년 세계 각국의 최신 장갑차 획득 동향, 국가별 개발 및 운용현황, 전수명주기에 걸친 성능개량 정보는 물론 미래 장갑차의 모습까지 개괄적으로 다뤘다.

특히 책자는 최신 전차기술로 스텔스 위장망도 기존보유 장비에 새로운 솔루션으로 등장하고 있다고 강조했다.

대표적인 예로 스웨덴 사브(SAAB)는 스텔스 기능을 갖춘 방호벽으로 '바라쿠다(Barracuda)' 체계를 꼽았다.

바라쿠다는 스텔스 설계, 표면처리, 부가 재료와 위장･은폐･기만 기능을 갖춘 네 층으로 이루어진 재료로 구성돼 있다.이 재료는 자외선･가시광선･근적외선･원적외선･레이더 신호를 변조시켜 전투차량이 탐지되지 않도록 한다.

바라쿠다로 차량 레이더 신호를 80%까지 감소시켜 지능형 탄이 표적으로 인식하지 못하게 한다. 또한 포신이 과열되는 것을 완벽히 방지함으로써 사격통제체계가 ‘영점조준’ 상태를 유지하도록 도와준다.

사브는 지난 2012년 파리에서 개최된 '유로사토리 국제방산전시회'에서 스텔스 위장망 관련 기술을 첫 공개했다.

사브의 바라쿠다 솔루션의 개념dms 병사의 군복이나 방탄조끼가 보병에게 중요한 것처럼 플랫폼 한 대로 모든 종류의 임무를 수행할 수 있다는것을 의미한다.

사브는 스텔스 기능을 갖춘 ‘두 번째 방호벽’으로 바라쿠다 체계를 연구해 스텔스 설계, 표면처리, 부가 재료와 위장･은폐･기만 기능을 갖춘 4개층으로 구성돼 있다. 이 같은 처리 기술로 자외선, 가시광선, 근적외선,원적외선, 레이더 신호를 변조시켜 전차가 탐지되지 않도록 한다.

바라쿠다 체계는 한랭지역과 정글에서부터 사막에 이르기까지의 모든 환경에 사용하고 또 차량의 레이더 신호를 80%까지 감소시킴으로써 지능형 탄이 표적으로 인식하지 못하게한다. 또한 전차 포신이 과열되는 것을 완벽히 방지함으로써 사격통제체계가 ‘영점조준’ 상태를 유지하도록 도와준다.

여기에 열영상과 레이더에 대한 방호력이 20%까지 증가한 3세대 바라쿠다 체계가2012년 초 출시되었으며, 현재 전력화한 국가는 덴마크･독일･이탈리아･노르웨이･스웨덴･영국이 있다.

바라쿠다는 ‘저격수 위장복’같이 열상 이미지 센서로 탐지할 수 없게 하므로 특수부대에서 사용되기도 한다.