김포공항역 사망사고, 서울시 이번에도 “재발 방지, 대책 강구”

서울시가 지하철 스크린도어 안전 관리 시스템과 관련해 여전히 부실하다는 지적을 피할 수 없게 됐다. 지난 5월 구의역 사망 사고에 이어 5개월 만에 서울지하철 5호선 김포공항역에서 스크린도어 사망 사고가 또 다시 반복되면서, 인재로 인한 안전사고 이미지가 고착화 됐기 때문이다.

서울시는 구의역 사고 이후 1~8호선 245개 역사의 스크린도어 전수조사를 벌였다. 민관 합동으로 '진상규명위원회'를 구성, 현재까지 3번의 혁신 방안도 발표했다. 박원순 서울시장은 직접 나서 기자회견과 국정감사 등을 통해 근본적 원인을 조사해 개선하겠다고 거듭 강조했다. 

김포공항역에 스크린도어가 설치된 것은 2005년이다. 서울지하철 가운데 가장 빨리 설치됨에 따라 노후화도 심하고, 고장 발생 비율도 높은 편이다. 도시철도공사의 자료에 따르면 올해 상반기 5~8호선 152개 역의 평균 스크린도어 장애 횟수는 2.6건이지만, 김포공항역은 이 보다 10배 높은 27건에 달했다.

실제로 서울시는 전수조사 이후 김포공항역 스크린도어를 '전면 교체 대상'으로 선정했다. 하지만 예산 부족 등을 이유로 아직까지 교체가 이뤄지지 않았다. 연속된 사고 발생에도 실질적인 변화가 이루어지지 않은 만큼, 서울시가 "그럴 듯 한 말잔치"만 벌였던 게 아니냐는 비판이 적지 않다.