10년 만에 접은 현대차의 꿈… 市 인허가 다시 밟을 수도

현대차그룹이 서울 강남구 삼성동 옛 한전 부지에 짓고 있는 글로벌비즈니스센터(GBC)의 높이를 오랜 고심 끝에 절반가량 줄이기로 했다. 정몽구 현대차 명예회장이 추진한 초고층 '랜드마크' 사옥 건설이라는 숙원사업을 10년 만에 포기한 셈이다.

이에 따라 서울시는 인·허가 절차를 다시 밟아야 할 것으로 보인다. 지구단위계획을 변경하는 등 절차를 다시 밟을 경우 2026년 준공 목표가 더 늦어질 수 있다는 분석이 나온다.

22일 관련 업계에 따르면, 현대자동차그룹은 지난 7일 서울시에 GBC 건립 관련 설계변경을 신청했다. 변경안의 골자는 GBC를 50층 내외 타워 2개 동과 문화·편의시설이 들어서는 저층 4개 동 등 총 6개 동으로 나눠 짓는다는 것이다.

현대차그룹은 2014년 한전이 소유하고 있던 삼성동 부지(7만9342㎡)를 10조5500억 원에 매입한 이후 서울시와 사전협상을 벌여 GBC를 105층(높이 569m) 타워 1개 동, 35층 숙박·업무시설 1개 동으로 짓는 방안을 확정했다.

당시 공시지가는 1조4837억 원에 불과했고 용도지역변경을 전제로 실시한 감정평가 결과 감정가는 3조3346억 원이었다. 입찰에 참여했던 삼성그룹과 현대차그룹은 각각 4조 원 안팎의 입찰가를 냈을 것으로 업계는 관측했지만, 감정가보다 무려 3배 높은 10조5500억 원에 낙찰돼 모두를 놀라게 했다.

당시 현대차그룹은 "한국전력 본사 부지 인수는 그룹의 '제2 도약'을 상징하는 일대의 사건으로 기록될 것"이라며 "GBC는 그룹의 향후 100년간의 컨트롤타워 역할을 할 것"이라고 대대적으로 알렸다.

하지만 2020년 5월 착공 이후 매년 공사비가 크게 오르면서 2021년 초부터 105층 초고층 설계를 70층 2개 동 혹은 50층 3개 동 등으로 나누는 방안을 검토해왔다.

현대차 측은 이번 설계변경은 대내외 경영환경 변화, 그룹 미래전략 등을 반영한 실용적이고 지속가능성이 보장된 새로운 공간계획을 마련하기 위함이라고 설명했다.

업계에서는 정의선 현대차그룹 회장이 부친인 정몽구 명예회장의 숙원사업이던 초고층 빌딩을 사실상 포기했지만, 아버지의 체면을 고려해 포기 선언을 늦췄던 것으로 분석하고 있다.

건물 높이를 기업의 자존심으로 여기던 1세대 재벌회장과 달리 젊은 회장들은 '선택과 집중' 전략을 중심으로 한 실용주의를 선택하고 있어서다.

당초 GBC 사옥 예상 건축비는 약 3조7000억원대였지만, 설계를 변경하면 약 1조원 이상 줄어들 것으로 보인다.

당시만 하더라도 오세훈 서울시장이 발표한 한강르네상스 사업의 일환으로 전략정비구역으로 지정돼 높이 규제가 없었기 때문에 이 같은 구상을 내놓을 수 있었다.