홍해를 지나던 화물선이 후티 반군의 소행으로 보이는 공격을 받았다. 인명 피해는 없었으나 선원들이 침몰 위기에 몰린 배를 버리고 탈출하는 사태가 벌어졌다.
이번 공격이 후티 반군의 소행으로 밝혀지면, 지난해 말 이후 중단됐던 홍해 통과 상선에 대한 후티 반군의 공격 재개를 의미한다. 이에 따라 서유럽과 동아시아를 잇는 가장 효율적인 항로인 홍해 일대에 위험이 다시 고조되고 있다는 평가다.
로이터 통신에 따르면 6일(현지시각) 라이베리아 선적이며 그리스 업체 '스템시핑'이 운용하는 벌크선 '매직 시즈(Magic Seas)'가 홍해 해역을 통과하던 중 공격을 받았다. 매직 시즈가 공격을 받은 장소는 후티 반군이 장악한 예멘의 호데이다 항구에서 남서쪽으로 94㎞ 떨어진 해역이다.
공격 주체는 확인되지 않았으나 공격 수법 등으로 볼 때 예멘 후티 반군인 것으로 추정된다고 로이터는 전했다.
미국 군사 전문 매체 더워존은 후티 반군이 이번 공격의 배후를 자처했다고 보도했다. 이스라엘과 팔레스타인 무장 정파 하마스의 전쟁이 지속되는 가운데, 팔레스타인을 지지한다는 명분으로 공격에 나섰다는 것이다.
로이터는 영국해사무역기구(UKMTO)와 영국의 해상 보안업체 디아플러스 앤드 암브레이의 발표문을 인용해 소형 보트 8척이 매직 시즈에 개인화기와 로켓추진유탄(RPG)으로 공격을 시작했고, 매직 시즈의 무장경비원들은 이에 대응사격했다고 보도했다.
첫 공격과 응사 이후, 선제 공격을 가한 쪽에서 수상드론(USV) 4대와 미사일을 동원한 공격이 이어진 것으로 알려졌다.
이 때 동원된 수상 드론 중 2대가 배의 좌현에 맞아 배에 실린 화물이 손상됐다.
또한 공격으로 매직 시즈 선체에 불이 붙어 침수가 시작됐으며, 선원 전원이 배에서 탈출했다. 이들은 근처를 지나던 다른 상선에 의해 구조됐다. 부상자는 없는 것으로 알려졌다.
매직 시즈 소유주인 해운사 스템시핑의 마이클 보도우로글루 대표는 파이낸셜타임스(FT)에 "수 차례 이어진 공격에 선원들이 공포에 질렸다"면서 "처음엔 후티인지 해적인지 알 수 없었으나 나중에는 분명해졌다"고 밝혔다.
보도우로글루 대표는 "갈수록 인원이 늘어나고 미사일까지 등장했기 때문"이라고 설명했다.
친(親)이란 성향인 예멘 후티 반군은 2023년 10월 하마스가 이스라엘을 기습하자, 하마스와 연대한다는 명분으로 2023년 11월부터 지난해 12월까지 홍해를 지나는 민간 선박들에 대해 100여회의 공격을 가했다.
이 기간 후티 반군은 배 2척을 침몰시키고 1척을 나포했다. 이 과정에서 선원 4명 이상이 사망했다.
한편, 지중해와 수에즈 운하를 거쳐 홍해를 통과해 인도양과 서태평양을 지나는 뱃길은 가장 효율적인 항로다.
그러나 이스라엘과 하마스 간의 전쟁 탓에 홍해 항로에서 후티 반군의 공격을 받을 우려가 커지면서 대부분의 해운사들은 우회로를 이용하고 있다. 이에 따라 해운업계는 비용 증가와 사고 위험이라는 이중고를 겪는 중이다.
이날 후티 반군이 민간 상선에 대한 공격을 재개한 것으로 의심돼, 해운업계의 홍해 기피 현상은 더욱 심화할 것으로 예상된다.
최근 홍해 항로의 물동량은 이스라엘과 하마스 간 전쟁 발발 이전인 2023년 10월과 비교해 40% 수준으로 급감했다.
이번 공격이 후티 반군의 소행으로 밝혀지면, 지난해 말 이후 중단됐던 홍해 통과 상선에 대한 후티 반군의 공격 재개를 의미한다. 이에 따라 서유럽과 동아시아를 잇는 가장 효율적인 항로인 홍해 일대에 위험이 다시 고조되고 있다는 평가다.
로이터 통신에 따르면 6일(현지시각) 라이베리아 선적이며 그리스 업체 '스템시핑'이 운용하는 벌크선 '매직 시즈(Magic Seas)'가 홍해 해역을 통과하던 중 공격을 받았다. 매직 시즈가 공격을 받은 장소는 후티 반군이 장악한 예멘의 호데이다 항구에서 남서쪽으로 94㎞ 떨어진 해역이다.
공격 주체는 확인되지 않았으나 공격 수법 등으로 볼 때 예멘 후티 반군인 것으로 추정된다고 로이터는 전했다.
미국 군사 전문 매체 더워존은 후티 반군이 이번 공격의 배후를 자처했다고 보도했다. 이스라엘과 팔레스타인 무장 정파 하마스의 전쟁이 지속되는 가운데, 팔레스타인을 지지한다는 명분으로 공격에 나섰다는 것이다.
로이터는 영국해사무역기구(UKMTO)와 영국의 해상 보안업체 디아플러스 앤드 암브레이의 발표문을 인용해 소형 보트 8척이 매직 시즈에 개인화기와 로켓추진유탄(RPG)으로 공격을 시작했고, 매직 시즈의 무장경비원들은 이에 대응사격했다고 보도했다.
첫 공격과 응사 이후, 선제 공격을 가한 쪽에서 수상드론(USV) 4대와 미사일을 동원한 공격이 이어진 것으로 알려졌다.
이 때 동원된 수상 드론 중 2대가 배의 좌현에 맞아 배에 실린 화물이 손상됐다.
또한 공격으로 매직 시즈 선체에 불이 붙어 침수가 시작됐으며, 선원 전원이 배에서 탈출했다. 이들은 근처를 지나던 다른 상선에 의해 구조됐다. 부상자는 없는 것으로 알려졌다.
매직 시즈 소유주인 해운사 스템시핑의 마이클 보도우로글루 대표는 파이낸셜타임스(FT)에 "수 차례 이어진 공격에 선원들이 공포에 질렸다"면서 "처음엔 후티인지 해적인지 알 수 없었으나 나중에는 분명해졌다"고 밝혔다.
보도우로글루 대표는 "갈수록 인원이 늘어나고 미사일까지 등장했기 때문"이라고 설명했다.
친(親)이란 성향인 예멘 후티 반군은 2023년 10월 하마스가 이스라엘을 기습하자, 하마스와 연대한다는 명분으로 2023년 11월부터 지난해 12월까지 홍해를 지나는 민간 선박들에 대해 100여회의 공격을 가했다.
이 기간 후티 반군은 배 2척을 침몰시키고 1척을 나포했다. 이 과정에서 선원 4명 이상이 사망했다.
한편, 지중해와 수에즈 운하를 거쳐 홍해를 통과해 인도양과 서태평양을 지나는 뱃길은 가장 효율적인 항로다.
그러나 이스라엘과 하마스 간의 전쟁 탓에 홍해 항로에서 후티 반군의 공격을 받을 우려가 커지면서 대부분의 해운사들은 우회로를 이용하고 있다. 이에 따라 해운업계는 비용 증가와 사고 위험이라는 이중고를 겪는 중이다.
이날 후티 반군이 민간 상선에 대한 공격을 재개한 것으로 의심돼, 해운업계의 홍해 기피 현상은 더욱 심화할 것으로 예상된다.
최근 홍해 항로의 물동량은 이스라엘과 하마스 간 전쟁 발발 이전인 2023년 10월과 비교해 40% 수준으로 급감했다.