민주노총 공공운수노조 화물연대본부의 총파업 참여율이 예년보다 높은 40% 안팎에 달하는 것으로 나타났다. 화물연대 자체 집계는 이를 훨씬 웃돌아 장기화 시 '물류대란'이 불가피하다는 우려가 커지고 있다.
국토교통부와 노동계에 따르면, 총파업 이틀째인 8일 오전 10시 기준 화물연대 총파업 참여율은 34%를 기록했다. 조합원 2만2000여 명 중 7500여 명이 동참한 셈이다.
총파업 첫날인 7일 오후에는 참여율이 40%인 것으로 집계됐다. 9000명가량이 전국 14개 지역에서 열린 출정식에 참석했다. 4000여 명은 전국 주요 거점에서 '봉쇄투쟁'을 위한 철야농성을 벌였다.
이는 첫날 23%를 기록했던 지난해 11월25~27일 총파업보다 큰 규모다. 당시 참여한 조합원은 5080명이다.
화물연대는 정부 추산보다 참여율이 훨씬 높다고 주장한다. 정부가 집계한 조합원 수(2만2000여명)보다 많은 2만5000여명이 동참했다고 밝혔다. 정부 추산은 파업이 아닌 '출정식'에 참여한 조합원 수 기준이라는 것이 화물연대의 주장이다.
이 때문에 이번 총파업이 장기화할 경우 당장 출하에 차질이 빚어지고 있는 시멘트·철강업체는 물론 전 차량물류 분야로 피해가 확산할 것이라는 관측이 나온다. 제조·유통·건설 등 관련 산업들로 타격이 번질 가능성도 있다.
올해보다 규모가 컸던 2008년 파업 당시에는 참여율이 72%까지 치솟아 약 8조원의 피해금액을 기록한 바 있다.
특히 화물연대 측은 이번 총파업의 핵심 요구인 '안전운임제 폐지 철회'가 관철되지 않는 한 파업을 중단하지 않겠다는 태세여서 장기화 가능성이 높게 점쳐지고 있다.
화물연대는 안전운임 일몰제 폐지, 안전운임 전차종·전품목 확대, 운송료 인상, 지입제 폐지, 노동기본권 확대, 산재보험 확대 등을 요구하며 지난 7일부터 총파업에 나섰다.
국토교통부와 노동계에 따르면, 총파업 이틀째인 8일 오전 10시 기준 화물연대 총파업 참여율은 34%를 기록했다. 조합원 2만2000여 명 중 7500여 명이 동참한 셈이다.
총파업 첫날인 7일 오후에는 참여율이 40%인 것으로 집계됐다. 9000명가량이 전국 14개 지역에서 열린 출정식에 참석했다. 4000여 명은 전국 주요 거점에서 '봉쇄투쟁'을 위한 철야농성을 벌였다.
이는 첫날 23%를 기록했던 지난해 11월25~27일 총파업보다 큰 규모다. 당시 참여한 조합원은 5080명이다.
화물연대는 정부 추산보다 참여율이 훨씬 높다고 주장한다. 정부가 집계한 조합원 수(2만2000여명)보다 많은 2만5000여명이 동참했다고 밝혔다. 정부 추산은 파업이 아닌 '출정식'에 참여한 조합원 수 기준이라는 것이 화물연대의 주장이다.
이 때문에 이번 총파업이 장기화할 경우 당장 출하에 차질이 빚어지고 있는 시멘트·철강업체는 물론 전 차량물류 분야로 피해가 확산할 것이라는 관측이 나온다. 제조·유통·건설 등 관련 산업들로 타격이 번질 가능성도 있다.
올해보다 규모가 컸던 2008년 파업 당시에는 참여율이 72%까지 치솟아 약 8조원의 피해금액을 기록한 바 있다.
특히 화물연대 측은 이번 총파업의 핵심 요구인 '안전운임제 폐지 철회'가 관철되지 않는 한 파업을 중단하지 않겠다는 태세여서 장기화 가능성이 높게 점쳐지고 있다.
화물연대는 안전운임 일몰제 폐지, 안전운임 전차종·전품목 확대, 운송료 인상, 지입제 폐지, 노동기본권 확대, 산재보험 확대 등을 요구하며 지난 7일부터 총파업에 나섰다.